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贵州省贵黄高速公路阳宝山特大桥合龙

2021-03-29 贵定县融媒体中心 赵磊 刘洪利

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  3月27日,贵州省贵黄高速公路阳宝山特大桥合龙仪式在该大桥施工现场举行,县委副书记、县长曹礼鹏,县人大常委会主任凌毅,副县长徐守丹出席仪式。

  上午11时许,随着阳宝山特大桥最后一片钢桁梁安全就位,阳宝山特大桥成功合龙。

  阳宝山特大桥,位于黔南布依族苗族自治州贵定县境内,由中交二公局二公司承建,于2017年9月启动建设。该大桥两岸索塔均采用由塔柱、横梁组成的门式框架结构,塔柱为普通钢筋混凝土结构,横梁为预应力混凝土结构,主缆施工采用的AS法工艺是国内悬索桥的首次应用,填补了国内技术空白,它也是国内山区最宽的钢桁梁悬索桥。

  此前,国内悬索桥施工均采用PPWS法,但阳宝山特大桥便道陡峭,加上贵州山区雨雾天气较多,造成道路运输条件差,体积大重量大的施工材料很难直接运到施工场地,贵黄六标项目技术人员将目光转向国外悬索桥主缆施工的主流技术——空中纺丝法(AS法)。

  AS法利用牵引系统纺丝轮在空中牵拉钢丝,多次反复,当钢丝达到一定数量时,对钢丝进行梳理、调整后捆扎,形成平行钢丝索股,即利用牵引机械往复拽拉平行高强镀锌钢丝,在现场制作平行钢丝索股的主缆架设。

  阳宝山特大桥采用板桁结合体系的钢桁架梁,共57个梁段,标准梁段长11.6m,宽36m,高6.4m,重量约250t,采用中交二公局自主研发的缆索吊吊装系统,配合多功能全自动空中旋转吊具吊装梁段到距河面300多米的高度。

  阳宝山特大桥主缆从2020年5月开始施工,到9月就完成了两根主缆架设,仅用4个月,比预期时间提前了半个月,真正实现提质增效。

  项目建成后,从贵阳到黄平的距离比贵瓮高速缩短39公里,比沪昆通道缩短60公里,是贵阳东出长三角经济区最便捷的高速通道,为贵定融入贵阳搭建了交通路网平台。

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编辑:冯薇 【纠错】

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