扫一扫关注微微黔南

黔南热线

您当前位置:黔南热线 >> 新闻频道 >> 要闻 >> 州内 >> 正文

改革开放四十年:以交通发展给力黔南速度

来源:黔南热线 作者:熊博 2018/9/7 9:57:08 
投稿邮箱:qnrx999@163.com 新闻热线: 0854-8221848 【字体:  
  习近平总书记在党的十九大报告中明确指出:“坚持全面深化改革”。从改革发端,到深化改革,再到全面深化改革。历史和现实鲜明地昭示,实现“两个一百年”的奋斗目标和中华民族伟大复兴的中国梦必须进一步深化改革开放,这是时代的呼唤,人民的期盼。

  四十年前,中国共产党领导全国各族人民全面实行改革开放。我国从此进入了一个崭新的时代。四十载风雨兼程,我国社会观念不断变革,创造了经济增长的奇迹。四十年改革开放,春风化雨,改变了中国,影响并惠及了世界。

  穷则思变,变则思通

  因地质地貌和交通条件的限制,物华天宝的黔南藏匿深山人未识。黔南这个布依、苗、水等少数民族聚居的地方,地处贵州南大门,与广西壮族自治区交界,是个典型的喀斯特地貌山区,山高、谷深、峰峦叠嶂,交通状况曾一度落后。解放初期,黔南境内仅有348.2公里简易公路,1956年建州时公路总里程为629.2公里,除黔桂、黔湘两条坑槽密布的289公里等外级公路外,其余均为简易公路、马车大道。全州唯一的一家汽车运输机构——原独山专署人民运输公司,仅有5辆老旧汽车,艰难地承担着当年黔南公路运输的重任,大量的运输主要靠人挑马驮。建州时70%的县城不通公路,交通的困境,使得生活在这里的各族人民饱受交通不便之苦。据不完全统计,改革开放初期,黔南州仅有公路不到2000公里,全州高速公路里程、县城通出租车率、农村客运通车率等多项指标为零。

  要想富,先修路。40年来,黔南人民怀揣梦想,开始了大规模的交通建设。40年后,在黔南大地上,一条条土路变成高速公路,逐渐成网;高速铁路穿境而过,缩短着时空距离;各县(市)通用机场规划布局覆盖率达100%。交通发展极大地改变了人民的生产生活方式,成为黔南经济社会发展的重要支撑。

  1998年,兰海高速贵阳至新寨段高速公路的开工建设,开启了全州高速公路建设的新篇章。

  2003年3月,总投资近4亿元的荔波机场正式开工建设。2007年11月正式投入使用,黔南进入“空中时代”。

  2007年6月8日,荔波机场顺利竣工,当年11月投入使用,黔南进入“空中时代”。

  2012年,黔南100%的乡(镇)通油路或水泥路,100%的行政村通公路。

  2014年12月,都匀高铁东站正式投入使用,贵广高铁同步正式开通,黔南在全省率先迈入了“高铁时代”,进入珠三角“4小时经济圈”。

  2015年6月,贵阳北至长沙南G3002次动车首发,贵州首条运营时速达300公里的高速铁路——沪昆高铁贵州东段通车。

  2015年10月,构皮滩电站翻坝工程建设完成并投入使用,实现复航;同年12月,经思林电站和沙坨电站两过船设施完成安装,北上长江黄金水运通道全面打通。

  2015年12月,独山至平塘高速公路开通,黔南州全面实现了“县县通高速”目标,全州高速公路通车里程达818公里,公路通车总里程达1.8万公里以上。

  改革开放以来:全州公路通车里程新增12335.3公里,达到18442公里,增长了202%,其中:高速公路新增858公里,实现从无到有、县县通高速;普通国省干线公路新增3152公里,达到3730公里,增长了545%;农村公路新增8001.3公里,达到13854公里,增长了137%。全州农村公路管养里程新增16877.3公里,达到18393.3公里,增长了1200%,累计完成交通固定资产投资1600多亿元。

  道路旅客运输企业新增62家,达到64家,新增危险化学品运输企业23家,营运车辆新增8140辆,达到8718辆;县县开通公交车、出租车,出租车从无到有。全州106个乡镇(街道办事处)中已有74个通公交,公交化运行率69.81%;全州12个县(市)共2363个行政村通客运率达100%;具备条件的50户以上自然村4147个,其中3258个已通客运,通客运率78.56%。

  新建以乌江瓮安江界河码头、红水河罗甸羊里码头为重点的一批水运码头,修建渡口105道、便民码头23座、渡改桥18座,累计投资超过5亿元。现有内河航道里程786.8公里(其中四级航道370公里),水运企业6家,各类船舶1578艘(500吨级LNG货船1艘、渡船66艘、旅游客船98艘、游乐船701艘、自用船712艘),打破了我我州无100吨级以上船舶的历史。

  回望来路,不改初心

  出生于60年代现在平塘某单位工作的老孙,可以说是黔南交通发展的亲历者和见证者。老孙出生在瓮安县建中镇,大学毕业后分配到平塘县工作,一头是位于我州北部的故乡,一头是我州南部工作地,一南一北曾是老孙心头永远的痛。老孙说:上世纪90年代,每次从工作的平塘回老家瓮安,首先要从平塘坐车走G210到都匀,再从都匀转车经G210、S205到瓮安,再从瓮安坐班车到建中,如果不堵车,整个回家时间需要差不到一天时间;如遇到冬天堵车,有事早上一大早走,晚上深夜十一二点到家也是常事。为了赶到周一回单位上班,老孙经常是周六花一天时间回家,周日一大早就起床,顾不上吃早餐甚至和二老多说几句话就要出发,再花一天时间回单位。

  老孙小时候的邻居老李说:“小时候周围的人外出走亲戚、买日用品基本靠走,就算周边邻居家有马车,由于土路狭窄也仅用于局部短途运输粮食等,如遇哪家要修房建屋大规模运输水泥和建材,还得自掏腰包修整加宽机耕道至目的地路段,花费少则几百上千多则上万”。“以前我们经常走路到对面的开阳毛云乡买橘子,一个来回就得一天,路还不好走,特别辛苦”、“有时称盐打油什么的,或者农忙时间要买点化肥、农药不仅要走半天,还要肩背担挑弄回来,累不说山路不好走还危险,如遇到冬天家里人去看病,天不亮就要打电筒出发,看完病后晚上再打着电筒回家”。

  随着2015年年底,贵州全省88个县(市)“县县通高速”目标的实现,G69贵阳至瓮安段贵瓮高速的建成通车,主跨1130米、主跨长度为贵州省第一、目前亚洲山区钢桁梁悬索桥第一的清水河大桥建成投用和,老李从瓮安建中至开阳毛云乡的距离从步行十几个小时缩短到车程几分钟;贵新高速、瓮马高速、平独高速的相继建成通车,老孙从平塘到瓮安的回家路也由一天时间缩短到2个半小时。

  随着改革开放的不断深入,交通正成为群众享受改革发展带来的红利和提升发展满意度的重要途径之一。自2001年以来,黔南农村公路建设规模每年都保持在2000公里以上,是此之前的几十倍之多,较为完善的农村公路网络为农村客运发展创造了必要条件。

  “现在电话约车和网络约车越来越多,我们每天的收入稳定多了”,瓮安县一的哥说道。“以前我们从珠藏坐车到瓮安要十七块五,现在只收我们十三块。自从实行城乡公交一体化改革之后,给我们老百姓带来了大实惠呀!”,这是瓮安县珠藏镇一位群众的心声。

  近年来,黔南州坚持“城乡统筹、以城带乡、城乡一体、客货并举、运邮结合”总体思路,加快完善农村公路运输服务网络。制定出台了《黔南州城乡公交一体化改革实施意见》,推行“一县一策、一线一议、多种经营”模式,多措并举、多元化发展农村客运,提高城乡客运有效优质供给。以城乡公交一体化、出租车改革为切入点,推动“互联网+”与城乡客运融合发展,有序开放区域化农村客运市场,开展农村客运班线公交化、客运企业公司化改造,灵活运用“冷热捆绑、干支搭配、循环运行”机制,积极推行农村客运区域化经营。

  截止2017年底,全州累计投放农村客运车辆1972辆,开通农村客运班线542条班车1631辆(其中农村客运公交线路29条、公交化运行车167辆),开通农村区域化经营(含面的进村)客运车辆236辆,镇村出租2个片区60辆。目前,全州建制村通客车率100%,建有农村客运站及招呼站1431个,农村客运年度发送旅客3699.37万人次,基本上解决了农村群众出行难问题,在有力支撑了全州社会经济又好又快发展的同时,交通发展对民生改善的辐射和带动力正快速辐射和影响。

  初心不改,未来可期

  40年改革开放波澜壮阔,我们身临其境。回望身后脚印,我们由衷地感到:正是十一届三中全会,开辟了中国特色社会主义道路,才有了我们今天的发展成就。改革开放是决定当代中国命运的关键抉择,是发展中国特色社会主义、实现中华民族伟大复兴的必由之路。

  党的十九大提出建设交通强国,标志着交通强国上升为国家战略。新时代的交通运输行业正在由以工程建设为主向注重管理服务转变、从以规模速度为主向注重质量效益转变,人民群众对交通运输的需求正在由“有没有”向“好不好”转变。交通运输在国民经济中的战略性、引领性、基础性、服务性地位更加突出,推动经济社会高质量发展的重要保障作用更加明显,健康持续发展的态势更加向好,仍处在发展的黄金时期。使命引领未来,使命呼唤担当。站在新的历史起点上,黔南交通人正在以时不我待、敢为人先的历史担当,继续谱写着交通强国的“三步走”黔南篇章。

  第一步,从现在起到2020年,突出抓重点、补短板、强弱项,齐头并进,奋斗三年,新增高速公路里程349公里,高速公路总里程达1200公里以上;新改扩建普通国省干线800公里以上,普通国道二级公路达100%,普通省道三级以上比例达45%以上;建成农村公路7000公里以上,在全省率先完成脱贫攻坚农村“组组通”公路建设目标,全面解决农村群众“最后一公里”问题,交通运输发展水平保持全省第一方阵,全面满足广大群众同步小康需求。

  第二步,从2020年到2035年,奋斗15年,全面推进交通运输发展质量变革、效率变革、动力变革,实现交通运输从高速增长向高质量发展的跨越升级,提高运输链综合效率,基本实现交通运输现代化,交通基础设施、运输服务、创新能力、行业治理、区域影响力达全省乃至西部先进水平,人民对交通运输幸福满意度明显增强。

  第三步,从2035年到本世纪中叶,再奋斗15年,充分发挥在全面建成交通强国西部试点省中的先锋作用,全面实现交通运输现代化,交通基础设施、运输服务、创新能力、行业治理、区域影响力在全省和全国30个少数民族自治州中达到先进行列,有效支撑我州与全国、全省一道实现富强、民主、文明、和谐、美丽的社会主义现代化国家宏伟目标。

  到“十三五”末,黔南州将完成交通投资2218亿元,力争完成投资2600亿元以上。其中公路水路完成1800亿元,力争完成2000亿元,同比增长240%以上,远高于全省平均水平;铁路完成418亿元,同比增长130%。高速公路里程达1200公里、普通国省干线2000公里(其中普通国道二级以上占比达100%、普通省道三级以上占比达40%以上)、农村公路10000公里、农村公路安保工程2000公里,确保完成公路水路固定资产投资达2400亿元以上;大力实施“县县通铁路”工程,力争建成铁路460公里,其中客运专线200公里、普通铁路260公里,建成黔桂线都匀站外迁工程和绿茵湖铁路物流场;进一步完善民用机场和通用机场功能,完成荔波机场改(扩)建工程,开工建设都匀机场。

  到2022年,全州铁路总里程将达1000公里以上,公路总里程将达22000公里以上,其中高速公路1800公里、普通国省干线3700公里、农村公路16600公里以上。届时,全州将构建形成“外联快捷、内联顺畅、互联互通”的现代综合交通运输网络,运输服务更加优质,系统更加可靠,行业发展更加绿色,形成铁路、公路、航空多种运输方式高效衔接和人畅其行、货畅其流、车畅其道的立体综合交通运输体系,实现黔南州所有5A级景区有高速公路覆盖,4A级及以上景区有二级及以上公路直接连接,3A级及以上景区有三级及以上公路直接连接,重要的乡村旅游点实现双车道硬化路通达,全面满足全州社会经济发展需要。为主动融入国家“一带一路”“长江经济带”发展战略创造更加有利的交通运输条件。

  风劲潮涌,自当扬帆破浪;任重道远,更需策马加鞭。黔南交通人将继续不忘初心,牢记使命,秉承逢山开路、遇水架桥的非凡气度,继续谱写好黔南交通运输的历史新篇章。(黔南州交通运输局  供稿)

  (编辑:保超燕  审核编辑:邹骐聪)
更多精彩!欢迎扫描下方二维码关注黔南热线官方微信
微微黔南
微微黔南(微信号:qnz999)

扫一扫,用手机看资讯!

用微信扫描还可以

分享至好友和朋友圈

分享到:
黔南热线版权与免责声明:
①凡本网注明"来源:黔南热线"的所有文字、图片和音视频稿件,版权均属黔南热线网所有,任何媒体、网站或个人在下载使用时必须注明"来源:黔南热线"。
② 本网注明"稿件来源"为其它报纸或网站的文/图等稿件均为转载稿,本网转载出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性,也不作商业行为。如其他媒体、网站或个人从本网下载使用,必须保留本网注明的"稿件来源",并自负版权等法律责任。如擅自篡改为"稿件来源:黔南热线",本网将依法追究责任。如对稿件内容有疑议,请及时与我们联系。
③ 如本网转载稿涉及版权等问题,请作者在两周内速来电或来函与本网联系。
中共黔南州委宣传部 主管   黔南综合门户网站·黔南热线 版权所有
电信与信息服务业务经营许可证号: 黔B2-20060011 网络经营登记证登记编号:5227001200985-1
贵公网安备 52270102000138号 备案序号:黔ICP备11003211号 违法和不良信息举报电话:0854-8221848
Copyright(C) 2005-2016 QNZ.COM.CN All rights reserved.